Moderní logistika musí být maximálně efektivní, a tak pracuje s pokročilými technologiemi i nejlepšími IT specialisty. Tím byl na začátku své kariéry i současný generální ředitel Raben Logistics Czech & Slovakia Jakub Trnka. Dnes tedy podle svých slov dokáže propojovat lidi, technologie i procesy. Jak se mu ale daří vyřešit infrastrukturní nebo personální výzvy? A v čem vidí budoucnost tohoto oboru?
Ve firmě jste začínal jako IT specialista a později vedoucí IT týmu, než původní firmu koupila společnost Raben. Co vám tato zkušenost dala? A jak ji zúročujete na současné pozici?
Zkušenost v IT pro mě byla a je zásadní. Díky analytickému pozadí jsem si dokázal propojit různé věci, umím si vytáhnout důležitá data a objektivně je zhodnotit – což je v mojí práci velmi důležité, moc mi to pomohlo a stále pomáhá. Svou roli samozřejmě sehrálo také ekonomické vzdělání, které je dalším silným předpokladem pro to, abych mohl dobře vést firmu. Schopnost dobře a rychle analyzovat situaci jsem ale získal právě díky IT.
V souvislosti se snižováním uhlíkové stopy se hodně mluví o elektromobilitě. Jaké další cesty jsou z vašeho pohledu efektivní?
Elektromobilita je zásadní směr, ale v logistice má zatím své limity, hlavně u dálkových přeprav. Proto se díváme i na jiné technologie. Velký potenciál vidím v alternativních pali-vech – například využíváme HVO100 (obnovitelné syntetické palivo, vyrobené z rostlinných olejů a odpadů), které má až o 90 % nižší emise CO2. Další obrovskou příležitostí je optimalizace samotných přepravních sítí. Když dokážete lépe plánovat trasy, snižujete prázdné kilometry a tím automaticky zmenšujete také uhlíkovou stopu. A nezanedbatelný je i digitalizační efekt – lepší plánování díky datům dokáže ušetřit víc CO2, než by se na první pohled zdálo.
Jako bývalý IT specialista máte k technologiím blízko. Kde vidíte největší potenciál digitalizace logistiky?
Digitalizace je dnes jedna z největších konkurenčních výhod. Vidím velký potenciál v real-time datech – tracking zásilek, viditelnost v celé síti, rychlá reakce na jakoukoliv odchylku. Pak jsou to také mnohé rutinní úkoly, které v kancelářích v klidu mohou vykonávat virtuální roboti. V Raben jsme už nasadili RPA (robotickou procesní automatizaci). To v praxi znamená, že využíváme 60 robotů, kteří automatizovali přes 300 procesů. Díky tomu jsme ušetřili práci více než stovce lidí, a zvládli ji za zlomek ceny. Nejde o to lidi nahrazovat, ale zbavovat je rutiny, aby se mohli věnovat tomu, kde přidávají největší hodnotu.
Letitým problémem celého trhu je nedostatek řidičů. Jak to řešíte ve vaší firmě?
Je to celoevropský problém a jednoduché řešení neexistuje. My se snažíme být pro řidiče dlouhodobým, stabilním partnerem – nabízíme moderní, dobře udržovanou flotilu, jasně nastavené směny a férové podmínky. Hodně investujeme do plánování tras a efektivity, aby řidiči netrávili čas zbytečným čekáním nebo chaosem. A do určité míry nám pomáhá i naše síť Eurohubů, která výrazně zjednodušuje organizaci přeprav a zvyšuje efektivitu. Čím lépe dokážeme systémy a procesy řídit, tím lepší prostředí řidičům vytvoříme.
Co považujete za největší infrastrukturní slabiny Česka? A jak konkrétně se promítají do nákladů?
Zásadním omezením je kapacita a kvalita silniční infrastruktury. Česká republika leží uprostřed Evropy, ale tomu neodpovídá rychlost ani propustnost klíčových tahů. To má přímý dopad – prodlužují se jízdní časy, roste spotřeba paliva i provozní náklady. Musí se tedy držet vyšší rezervy vozidel i řidičů. V logistice přitom hraje roli každá minuta, a když stojíte pravidelně na dálnici, nedá se to vykompenzovat. Infrastruktura je pro nás proto stěžejním tématem.
Jak se mění role generálního ředitele v době, kdy se podnikání stále víc opírá o data, automatizaci a decentralizované týmy?
Pro mě jako ředitele je důležité vytvořit prostředí, kde mají lidé správná data, dobré nástroje a jasný směr. A pak jim dát prostor rozhodovat. Moderní logistika je příliš komplexní na to, aby se řídila čistě centrálně. Role ředitele se posouvá k tomu, aby propojoval lidi, technologie a procesy, a hlavně aby dokázal změny rychle a srozumitelně vysvětlit. To je často těžší než ta technologie samotná.
Eurohub v Rokycanech je často zmiňován jako příklad moderní logistické infrastruktury. Jak zásadně mění váš business přímé spojení z Rokycan do Velké Británie a nyní i do Řecka?
Eurohub v Rokycanech je pro nás game changer. Umožňuje nám výrazně zrychlit přepravy v rámci celé Evropy, protože funguje jako klíčový uzel, který spojuje naši síť. Přímé linky do Velké Británie, Německa nebo do Řecka otevřely zákazníkům úplně nové možnosti – nejen rychlejší dodání, ale i spolehlivější a kapacitně stabilnější službu. Díky Eurohubu dokážeme doručovat od 24 do 96 hodin i do vzdálenějších regionů, což je něco, co ještě před pár lety nebylo reálně dosažitelné. A navíc to celé funguje s nižší uhlíkovou stopou, protože výrazně lépe využíváme kapacity vozidel.
Přichází česká pobočka s vlastními inovacemi? Nebo jde spíš o záležitost celé skupiny?
Je to kombinace. Skupina nastavuje strategii a rámec – například rozvoj Eurohubů, digitalizaci procesů nebo ESG cíle. Ale lokální inovace vznikají často přímo tady v Česku. Máme silné IT zázemí a zkušené týmy, které dokážou přizpůsobit procesy českému trhu. A občas se stane, že řešení, které vznikne tady, následně převezme celá skupina. To je na naší práci krásné – že i v rámci velké mezinárodní skupiny máme prostor tvořit něco vlastního.
Prozradíte, jaké další novinky a změny letos plánujete?
Letos chceme pokračovat v rozšiřování logistické infrastruktury a posílení kapacit tam, kde vidíme dlouhodobý růst. Týká se to jak skladových prostor, tak samotné přepravní sítě. Pokračujeme také v testování alternativních paliv ve flotile a v rozvoji digitálních nástrojů pro zákazníky – chceme, aby měli ještě větší přehled o svých zásilkách. A samozřejmě investujeme do lidí, protože technologie jsou skvělé, ale bez dobrého týmu se logistika stále neobejde.
ptala se Dana Halušková